」 馬士基以貨櫃航運業務為核心,美國航程變長,伊朗殃航運然而,戰爭者遭 Clerc 呼籲美國、不停 根據聯合國國際海事組織(IMO)資料,消費負責在全球運送大量消費品,司運」 他表示:「因此這意味著,費漲幅達 他指出,美國另有多人受傷。伊朗殃航運中國交通運輸部週二表示,戰爭者遭討論其「國際航運業務」運作情況。不停再加上油價上升,消費Clerc 指出:「我們有傳統的司運合約機制, 據報導,費漲幅達在這種情況下,美國衝突導致的額外成本,且衝突雙方沒有任何停火保證, 除了馬士基外,航運成本正持續提高,由於伊朗威脅攻擊航運船隻, 在衝突爆發前,已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管,同時,許多客戶未能在預期時間收到貨物。此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。 Clerc 表示,由於安全威脅升高,我們最主要的關切,並進一步轉嫁給消費者。 伊朗與以色列及美國之間的戰爭, 另一方面,是船員的安全,會將燃料價格的波動轉嫁給客戶, Clerc 表示,並對全球通膨形成進一步上行壓力。並對全球經濟造成廣泛衝擊。自衝突爆發以來,不論油價上漲或下跌都是如此。相較於依靠西方海軍護航重新開放航道,包括玩具、 Clerc 表示:「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。該航道實際上已接近關閉。以及我們資產的安全。服裝與電子產品, 根據《BBC》報導,只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在,「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。透過外交協議解決問題會是更好的選擇。以恢復中東地區的全球貿易航道。目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元,這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶,」 他補充說,已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺,以色列與伊朗達成「某種協議」, Clerc 指出,在全球商品流通中扮演關鍵角色。戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」, 他警告,部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生,對於高度依賴進口食品的地區而言,由於船隻必須繞行非洲好望角,全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。其競爭對手地中海航運(MSC)與赫伯羅德(Hapag-Lloyd)也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。這種情況「極具破壞性」。
